بكلفة 239 مليون دولار ومساهمين من السعودية وقطر.. مشروع وقود الطيران بالناظور يخطط لتأمين 40% من مواده محليا
تخطط شركة Green Sky Capital، المدعومة بمساهمين قطريين وسعوديين، لإنشاء مصنع لوقود الطيران المستدام بالناظور غرب المتوسط، بكلفة مقدرة بـ239 مليون دولار، يعتمد على الزيوت المستعملة والمواد الدهنية المتبقية، مع تأمين 40 في المائة من احتياجاته السنوية محليا و60 في المائة عبر الاستيراد، وفق وثائق المشروع المنشورة لدى البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية.
ويحدد الملخص البيئي والاجتماعي غير التقني، المؤرخ في 14 أكتوبر الجاري، احتياجات المصنع بنحو 200 ألف طن من المواد الأولية سنويا، موزعة بين زيوت طبخ مستعملة من السوق المغربية بنسبة 40 في المائة، وزيوت طبخ مستعملة مستوردة بنسبة 30 في المائة، وزيوت حمضية مستخلصة من مخلفات تكرير الزيوت مستوردة بالنسبة نفسها.
وباحتساب هذه النسب، تستهدف تركيبة التوريد نحو 80 ألف طن من الزيوت المحلية و120 ألف طن من المواد المستوردة سنويا، وستُنقل الإمدادات المحلية بصهاريج برية، فيما تصل المستوردات عبر ميناء الناظور غرب المتوسط، مع إخضاعها لفحوص الجودة وضوابط الاستدامة وتتبع المنشأ.
وتفتح الحصة المخصصة للسوق المغربية فرصا لأنشطة جمع زيوت الطبخ المستعملة وتجميعها وتخزينها ونقلها، وتتضمن خطط المشروع تدريب جامعي الزيوت والوسطاء، وإدماج تعاونيات تقودها نساء ضمن سلسلة الإمداد، بحسب وثائق البنك.
ولا تحدد الوثائق أسماء الموردين أو حجم الكميات المتاحة فعليا بالمغرب، وتظل نسب التوريد الواردة فيها تقديرات مخططة، وليست كميات تسليم مثبتة بعقود منشورة، كما يربط التقييم حجم المنافع الاقتصادية بمشاركة الموردين المحليين ونسبة الإنفاق التي سيحتفظ بها الاقتصاد المغربي.
وتتولى تطوير المشروع Green Sky Capital Holdings Ltd، المتخصصة في تطوير وتمويل وتشغيل مشاريع وقود الطيران المستدام بالأسواق الناشئة، وتسمي وثيقة البنك ثلاثة مساهمين فيها، هم Green Sky Capital Management ومجموعة “المانع” القطرية وVision Invest السعودية، دون تحديد حصصهم أو قيمة مساهمة كل طرف في المشروع المغربي.
وتنشط “المانع” في قطاعات تشمل الصناعة والهندسة والتجارة والعقار، بينما تعمل Vision Invest بصفتها شركة قابضة للتطوير والاستثمار في البنية التحتية والشراكات بين القطاعين العام والخاص، وتشمل أنشطتها الطاقة والمياه والغازات الصناعية والخدمات اللوجستية والنقل، وفق التعريف المنشور بموقعي المجموعتين.
وعلى مستوى التمويل، يدرس البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية قرضا مضمونا يصل إلى 105 ملايين دولار، موزعا بين شريحة بقيمة 85 مليونا وأخرى غير ملتزم بها بقيمة 20 مليونا، ويُتوقع أن يوفر صندوق المناخ الأخضر ما يصل إلى 20 مليون دولار ضمن إجمالي القرض المقترح، مع ضمان أوروبي لتغطية الخسائر الأولى المحتملة.
ولا يزال التمويل خاضعا للمراجعة والموافقة، فيما لا تفصّل الوثائق المتاحة كيفية تغطية باقي الكلفة الإجمالية، ويذكر البنك أن المشروع يستند إلى اتفاق شراء طويل الأجل مع طرف من القطاع الخاص، دون كشف هويته أو الشروط التجارية للعقد.
وسيُقام المصنع على مساحة تقارب 8.8 هكتارات بمنطقة بوطوية الصناعية واللوجستية، ضمن مركب الناظور غرب المتوسط، باستخدام تكنولوجيا Vegan المرخصة من Axens، والقائمة على معالجة الزيوت والدهون بالهيدروجين لإنتاج الوقود، ويشمل التصميم خزانات للمواد الأولية بسعة إجمالية تقارب 36 ألف متر مكعب، إلى جانب وحدات المعالجة وتخزين المنتجات.
وفيما يذكر ملخص البنك قدرة تصل إلى 200 ألف طن من وقود الطيران المستدام سنويا، يحدد الملخص التقني إنتاجا يقارب 176 ألف طن، إضافة إلى الديزل المتجدد والنافثا الحيوية والبروبان الحيوي، دون توضيح سبب اختلاف الرقمين، ويشير التقييم إلى أن المنتجات ستتجه أساسا للتصدير عبر الميناء، مع إمكانية تسويق الديزل المتجدد والبروبان الحيوي محليا.
ويضع الجدول الزمني غشت 2028 موعدا مخططا لبدء التشغيل، ويحمل الملخص البيئي والاجتماعي صفة مسودة عمل مؤقتة، مع دراسات وتقييمات لم تكن قد اكتملت عند إعداده، ما يجعل المواعيد والتقديرات مرتبطة باستكمال إجراءات المشروع وتطور تنفيذه.
ويُتوقع أن يشغّل المصنع نحو 400 عامل في ذروة البناء، وأن يوفر 162 وظيفة خلال التشغيل، إلى جانب الطلب على خدمات النقل والصيانة وجمع الزيوت، على أن تبقى قدرة المشروع على بناء شبكة توريد محلية وتأمين الكميات المستهدفة من السوق المغربية عاملا أساسيا في تحديد مردوده على المقاولات والعاملين داخل المملكة.
المصدر: الصحيفة